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◆南陽代理Hyundai重型商用車，11月起開
賣
長期被日、歐系品牌把持的台灣3.5噸以上重型商用車市場，即將出現第三勢力，三陽子公司南陽實業日前再次以記者會形式宣示，將代理引進韓國現代（ Hyundai）商用車來台組裝，最快今年11月起開賣。南陽總經理魏國志表示，相較於現代乘用車銷售通路全數為南陽直營，商用車由於銷售範疇大相逕庭，通路決定採取經銷商制，規畫全台有6大加盟經銷商，7月起展開遴選，預計今年底前將完成10處符合現代商用車原廠最新GDSI規範的旗艦展間與保修廠。
南陽實業有信心，HYUNDAI品牌的商用車，之所以能夠在全世界搶下近十萬輛的銷售成績，憑藉的正是已經迎頭趕上的車輛品質以及人性化的產品設計。秉持HYUNDAI品牌「Modern Premium時尚、專業、價值」的核心概念，南陽實業經營商用車事業也將投入創新思維，規劃高規格銷售服務通路，重視「人性尊重、安全合法、創新服務」新價值，與打拚事業的業主與駕駛者攜手經營事業。納入現有輕型商用車Porter、Grand Starex外，年底首波新車先導入8噸以下中小型商用貨卡MIGHTY與HD35，規劃2020年前佈齊完整全產品線。
HYUNDAI汽車總代理南陽實業為信譽悠久車輛銷售公司，看準國內商用車市場自2010年起持續成長，2015全年有著52 >車貸利率多少 ,000輛水準，雖然以輕型商用車為市場主力，但重型商車（3.5噸以上）佔比仍超過20％，中長期發展充滿成長潛力。南陽實業同時跨足輕型、重型商用車事業，未來計畫採以國產組裝HYUNDAI重型商用車，並在全國建構完善銷售與服務據點，成為商用車業主最有利的事業打拚夥伴。
■首波新車先導入8噸以下中小型商用貨卡
南陽實業因應時代進步，更提出了「雲端車隊管理」、「駕駛專屬服務」的創新概念，讓未來商用車企業主與司機都能享受更先進的服務。同時商用車的銷售將比照HYUNDAI乘用車模勢，在現代商用車銷售通路同樣導入「公開透明行銷機制」，以合理價格、優惠公開的行銷策略，及有利加盟經銷商與駕駛者的售後服務系統，打造長期耕耘台灣市場的利基。
對於在這個時機切入3.5噸以上商用車領域，南陽實業其實著眼於政府嚴格落實貨車載重管制。俗稱3噸半的3.49噸級貨車，台灣每年有上萬輛的銷售規模。但是長期以來，台灣3噸半貨車在使用時常有著「超載」的不成文需求，引導車商紛紛以原本設定為5噸級的貨車，降格申請為3噸半貨車販售。然而從去年起，政府嚴打3噸半貨車超重問題，一方面透過監理所驗車，限制超重3噸半小貨車使用；另一方面，在新車安全審驗階段，嚴格要求3噸半貨車底盤車重上限。今年內取得安全審驗合格證的3噸半貨車，也僅能生產至2020年底。政府嚴格落實車重規定後，市售一線3噸半貨車，多數將面臨退場命運，空出的市場商機，也成為這次南陽實業引進韓國現代商用車來台的關鍵。
HYUNDAI汽車年銷800萬輛的全球第五大車廠，不僅乘用車市場成長迅速，對商用車經營同樣不遺餘力。擁有歐洲研發團隊及生產環境作為強力
後援，HYUND AI自2009年到2015年間，全商用車產品線銷售量大幅成長躍進73％，2015年販售超過95,000輛，集團並計畫到2020年前再投入超過590億資金研發，以期推出超越歐系領導品牌的商用車市場最高需求。HYUNDAI重型商用車在台灣製造開賣後，也將成為韓國、土耳其、四川之後第四個生產基地。
南陽實業宣示「世界的現代，全新的南陽」發展企圖，接軌全球一致標準服務，推動建構高滿意度購車環境，不論在硬體及軟體全面躍進，舉凡全球標準GDSI旗艦展間、We Care服務流程、公開透明行銷制度，甚至是新服裝識別，一再展現企業深耕國內車用市場的決心。而今，南陽實業以其悠久銷售通路經營，也將擴大代理HYUNDAI商用車事業，除了現有輕型商用車市場，更邁入重型商用車（3.5噸以上）領域，預計在11月底正式發表全新商用車通路識別，以及全新重型商用車款MIGHTY與HD35，目標成為國內商用車第3大品牌。
工商時報【陳慶琪】
■2015年HYUNDAI商用車全球販售超過95,000輛
C8D8D53E4BD7334A
長期被日、歐系品牌把持的台灣3.5噸以上重型商用車市場，即將出現第三勢力，三陽子公司南陽實業日前再次以記者會形式宣示，將代理引進韓國現代（ Hyundai）商用車來台組裝，最快今年11月起開賣。南陽總經理魏國志表示，相較於現代乘用車銷售通路全數為南陽直營，商用車由於銷售範疇大相逕庭，通路決定採取經銷商制，規畫全台有6大加盟經銷商，7月起展開遴選，預計今年底前將完成10處符合現代商用車原廠最新GDSI規範的旗艦展間與保修廠。
南陽實業有信心，HYUNDAI品牌的商用車，之所以能夠在全世界搶下近十萬輛的銷售成績，憑藉的正是已經迎頭趕上的車輛品質以及人性化的產品設計。秉持HYUNDAI品牌「Modern Premium時尚、專業、價值」的核心概念，南陽實業經營商用車事業也將投入創新思維，規劃高規格銷售服務通路，重視「人性尊重、安全合法、創新服務」新價值，與打拚事業的業主與駕駛者攜手經營事業。納入現有輕型商用車Porter、Grand Starex外，年底首波新車先導入8噸以下中小型商用貨卡MIGHTY與HD35，規劃2020年前佈齊完整全產品線。
HYUNDAI汽車總代理南陽實業為信譽悠久車輛銷售公司，看準國內商用車市場自2010年起持續成長，2015全年有著52 >車貸利率多少 ,000輛水準，雖然以輕型商用車為市場主力，但重型商車（3.5噸以上）佔比仍超過20％，中長期發展充滿成長潛力。南陽實業同時跨足輕型、重型商用車事業，未來計畫採以國產組裝HYUNDAI重型商用車，並在全國建構完善銷售與服務據點，成為商用車業主最有利的事業打拚夥伴。
■首波新車先導入8噸以下中小型商用貨卡
南陽實業因應時代進步，更提出了「雲端車隊管理」、「駕駛專屬服務」的創新概念，讓未來商用車企業主與司機都能享受更先進的服務。同時商用車的銷售將比照HYUNDAI乘用車模勢，在現代商用車銷售通路同樣導入「公開透明行銷機制」，以合理價格、優惠公開的行銷策略，及有利加盟經銷商與駕駛者的售後服務系統，打造長期耕耘台灣市場的利基。
對於在這個時機切入3.5噸以上商用車領域，南陽實業其實著眼於政府嚴格落實貨車載重管制。俗稱3噸半的3.49噸級貨車，台灣每年有上萬輛的銷售規模。但是長期以來，台灣3噸半貨車在使用時常有著「超載」的不成文需求，引導車商紛紛以原本設定為5噸級的貨車，降格申請為3噸半貨車販售。然而從去年起，政府嚴打3噸半貨車超重問題，一方面透過監理所驗車，限制超重3噸半小貨車使用；另一方面，在新車安全審驗階段，嚴格要求3噸半貨車底盤車重上限。今年內取得安全審驗合格證的3噸半貨車，也僅能生產至2020年底。政府嚴格落實車重規定後，市售一線3噸半貨車，多數將面臨退場命運，空出的市場商機，也成為這次南陽實業引進韓國現代商用車來台的關鍵。
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後援，HYUND AI自2009年到2015年間，全商用車產品線銷售量大幅成長躍進73％，2015年販售超過95,000輛，集團並計畫到2020年前再投入超過590億資金研發，以期推出超越歐系領導品牌的商用車市場最高需求。HYUNDAI重型商用車在台灣製造開賣後，也將成為韓國、土耳其、四川之後第四個生產基地。
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