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於R-Design 版本的All-New XC90，車頭部位的水箱護罩採用專屬亮黑橫式霧銀金屬外框，外框部位採用了鍍鉻材質作為框架，而中央的Volvo廠徽部分，也由原本的藍色改為黑色，並將範圍縮小至外環內，呈現更具優雅的現代感。而全新設計的垂直車頭前緣造型，除了展現出All-New XC90 T6 R-Design的自信態度，更結合了北歐神話中「索爾之錘」獨特的T型LED頭燈，以更為寬大、突出的肩線設計，強化視覺上的力量感。有別於其他Volvo車款，All-New XC90的LED光源技術，亮度為傳統鹵素燈泡的兩倍，但LED頭燈的色溫不像HID氙氣大燈般偏藍，實為較白的光源，實際研究指出，LED光源較HID頭燈亮約15％～20％，這也有助於肉眼對於光線的判別。此外，整合在「索爾之錘」的日行燈組也採用了高科技導光條設計，除了日行燈之外，「索爾之錘」也兼具了定位燈、方向燈等功能。
當然除了Volvo著名的City Safety都會安全防護系統、CWFAB 碰撞警示暨完全主動煞車系統、DSTC動態循跡防滑控制系統以及BLIS駕駛視覺盲點資訊系統之外，All-New XC90 T6 R-Design也導入了「Run-off Road衝出路面安全防護系統」與「交叉路口安全偵測暨主動煞 車系統」兩項安全配備。在車輛事故中，衝出路面的事故，往往車速都不低，而伴隨著路面複雜的碰撞，通常後果都相當嚴重。這時如果車內乘員無法牢牢固定在座位上，可能會造成頸椎傷害。透過「Run-off Road Protection衝出道路安全防護系統」，能偵測車輛是否行進在正確道路中，隨著車輛的不正常晃動，ERR電子控制可反向式安全帶能安穩的將乘客固定在座位上，再透過座椅的吸震設計，降低脊椎受到垂直向的瞬間受力而導致的傷害。
而底部的前保桿融入空氣力學的進氣壩，同時下緣部位也使用與車身同色護板，前輪位置也刻意的向前延伸，創造出超長的軸距也將車頭的比例拉長。車側的左右後視鏡則是換上了半消光銀色外蓋，由A柱置C柱的側窗飾條也從原本的鍍鉻改為金屬絲紋材質。車尾部分，尾門上除 了表明動力的T6字樣之外，旁邊另有一塊代表R-Design的專屬銘牌。尾燈同樣採用辨識度極高的直立L型樣式，下方保桿則是整合了後霧燈以及雙邊方形鍍鉻排氣尾管。
變速箱再 進化
於去年底台北車展中亮相的All-New XC90 T6 R-Design，當時只能在Volvo展區欣賞它的靜態之美，而在消化接單的同時，這回終於有實車能讓媒體來做試駕體驗。此次所試駕的All-New XC90外觀除了R-Design套件的加持之外，內裝多處同樣也換上R-Design專屬套件，使得這輛七人座LSUV少了笨重感，更增添運動化氣息，並在Drive-E T6動力的搭配之下，All-New XC90 T6 R-Design更是散發出蓄勢待發準備吞噬路面的狠勁。
在各家車廠紛紛推出運動化大型休旅的情況下，身為北歐的代表車廠Volvo當然不能落為人後。當All-New XC90推出時已令人相當驚豔，如今T6 R-Design版本的推出，更是讓眾家敵手神經緊繃，更何況是在全車配備完整齊全的狀況下，All-New XC90 T6 R-Design豈有不熱銷的道理！
身為Volvo旗下最高階R-Design車型，All-New XC90 T6 R-Design的內裝擁有著絕佳的比例，採用斯堪地那維亞式的設計語彙，精選軟質真皮、北歐原木來做為內裝鋪陳。首先來看駕駛座部分，真皮銜覆R-Design方向盤，整合了可控制14項功能的多功能控制滾輪，周圍以鍍鉻飾條裝飾，在盤徑尺寸方面較上一代縮小，操控起來格外順手。而前方的儀表板則是捨棄了傳統的指針式儀表，改採12.3吋全數位整合式儀表板組，全新顯示科技即便是坐在副駕駛的乘客也能清楚看見儀表板上的資訊。內建的光感應器能夠偵測外部環境光線，自動調整儀表板的亮度。若是在使用導航模式之下，儀表板的中央便會顯示地圖，好讓駕駛不需再望向中控台螢幕；此外，儀表板也內建了4種顯示方式，分別為經典、舒適、跑車及適合夜間的高反差模式。
絕佳內裝比例
接著看到中控台部分，在All-New XC90 T6 R-Design的中控台上除了一具9吋大型觸控面板之外，其餘的實體按鍵簡化捨去到只剩下8顆，這可說是Volvo前所未有的設計。在這個9吋大型觸控面板上，使用者可以設定車輛的空調、音響、衛星導航，甚至是操控模式與安全系統都能在此作調整，加上全新導入的Apple CarPlay系統，更是增添了車載APP軟體的擴充性。
劇院形式座椅
當然，除了這些全新科技配備之外 ，座椅的進化也不容小覷。All-New XC90 T6 R-Design採用專屬的Nappa真皮跑座椅設計，重新設計的座椅骨架，採用不同級數的鋼材，兼具了安全同時也有效減輕重量，而薄型化的椅背外型設計靈感更是來自於斯堪地那維亞經典的曲木座椅。由於是七人座車型，所以在座椅的安排方面，All-New XC90 T6 R-Design採用了劇院式的高低安排，也就是第二排高於第一排、第三排高於第二排，這樣一來，車上所有的乘客都能保有絕佳的前方視野，長途乘坐也比較不易暈車。第二排座椅的外側也配備了ISOFIX兒童安全座椅固定座，同時，第二排座椅還能前後滑移12公分，相當方便於第三排乘客的進出；空調系統方面，配備了ECC電子控制4區恆溫空調與CleanZone純淨車室裝置，第二、第三排座位都附有獨立的出風口。
All-New XC90 T6 R-Design 採用一具2.0升Drive-E T6汽油引擎，機械增壓與渦輪增壓的雙增壓設計，以機械方式連動的增壓器，在引擎轉 數低於3,500rpm時就會啟動，藉此提昇低轉速區間的扭力，而渦輪增壓器則是在中高轉數3,500rpm以上時啟動，藉此提供全速域的穩定動力輸出；因此即使是2.0升排氣量的汽油引擎，透過雙增壓模式也能輸出如同3.0升自然進氣引擎般的動力。
工商時報【陳慶琪】
原廠也搭配了Geartronic八速手自排變速系統，此款變速箱是Volvo與日本變速箱大廠Aisin AW共同開發，專門位橫置引擎所設計，重量僅有95公斤，緊湊的體積相較於之前的六速自排變速箱，長度只增加了28mm，且藉由拉長的齒比分佈使得變速箱齒比更為綿密，讓引擎能隨時保持在理想的轉速域，同時也讓換檔過程更加平順，搭配上全 新的控制系統與軟體，比上一代Geartronic六速自排變速箱提升了50％的換檔速度，讓All-New XC90 T6 R-Design擁有最大馬力320hp與最大扭力峰值40.8kgm的驚人表現。
安全配備升級
增添運動氣息
至於「交叉路口安全偵測暨主動煞車系統」，則是能提供車輛在沒有轉向指示號誌的路口轉彎時，若駕駛沒看清楚對向來車、亦或對向來車駕駛未察覺到迎面來的車輛時，當系統偵測碰撞可能發生，「交叉路口安全偵測暨主動煞車系統」將自行啟動煞車，並以全部制動力避免發生對撞的可能。同時，針對All-New XC90 T6 R-Design配置的七人座座椅，每個座位的安全帶也都整合了ERR電子控制安全帶預先緊縮系統，能在可能發生撞擊意外之前，藉由智慧型偵測系統自動開啟預先緊縮安全帶功能，降低撞擊事故發生時，造成的事故傷害。
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當然除了Volvo著名的City Safety都會安全防護系統、CWFAB 碰撞警示暨完全主動煞車系統、DSTC動態循跡防滑控制系統以及BLIS駕駛視覺盲點資訊系統之外，All-New XC90 T6 R-Design也導入了「Run-off Road衝出路面安全防護系統」與「交叉路口安全偵測暨主動煞 車系統」兩項安全配備。在車輛事故中，衝出路面的事故，往往車速都不低，而伴隨著路面複雜的碰撞，通常後果都相當嚴重。這時如果車內乘員無法牢牢固定在座位上，可能會造成頸椎傷害。透過「Run-off Road Protection衝出道路安全防護系統」，能偵測車輛是否行進在正確道路中，隨著車輛的不正常晃動，ERR電子控制可反向式安全帶能安穩的將乘客固定在座位上，再透過座椅的吸震設計，降低脊椎受到垂直向的瞬間受力而導致的傷害。
而底部的前保桿融入空氣力學的進氣壩，同時下緣部位也使用與車身同色護板，前輪位置也刻意的向前延伸，創造出超長的軸距也將車頭的比例拉長。車側的左右後視鏡則是換上了半消光銀色外蓋，由A柱置C柱的側窗飾條也從原本的鍍鉻改為金屬絲紋材質。車尾部分，尾門上除 了表明動力的T6字樣之外，旁邊另有一塊代表R-Design的專屬銘牌。尾燈同樣採用辨識度極高的直立L型樣式，下方保桿則是整合了後霧燈以及雙邊方形鍍鉻排氣尾管。
變速箱再 進化
於去年底台北車展中亮相的All-New XC90 T6 R-Design，當時只能在Volvo展區欣賞它的靜態之美，而在消化接單的同時，這回終於有實車能讓媒體來做試駕體驗。此次所試駕的All-New XC90外觀除了R-Design套件的加持之外，內裝多處同樣也換上R-Design專屬套件，使得這輛七人座LSUV少了笨重感，更增添運動化氣息，並在Drive-E T6動力的搭配之下，All-New XC90 T6 R-Design更是散發出蓄勢待發準備吞噬路面的狠勁。
在各家車廠紛紛推出運動化大型休旅的情況下，身為北歐的代表車廠Volvo當然不能落為人後。當All-New XC90推出時已令人相當驚豔，如今T6 R-Design版本的推出，更是讓眾家敵手神經緊繃，更何況是在全車配備完整齊全的狀況下，All-New XC90 T6 R-Design豈有不熱銷的道理！
身為Volvo旗下最高階R-Design車型，All-New XC90 T6 R-Design的內裝擁有著絕佳的比例，採用斯堪地那維亞式的設計語彙，精選軟質真皮、北歐原木來做為內裝鋪陳。首先來看駕駛座部分，真皮銜覆R-Design方向盤，整合了可控制14項功能的多功能控制滾輪，周圍以鍍鉻飾條裝飾，在盤徑尺寸方面較上一代縮小，操控起來格外順手。而前方的儀表板則是捨棄了傳統的指針式儀表，改採12.3吋全數位整合式儀表板組，全新顯示科技即便是坐在副駕駛的乘客也能清楚看見儀表板上的資訊。內建的光感應器能夠偵測外部環境光線，自動調整儀表板的亮度。若是在使用導航模式之下，儀表板的中央便會顯示地圖，好讓駕駛不需再望向中控台螢幕；此外，儀表板也內建了4種顯示方式，分別為經典、舒適、跑車及適合夜間的高反差模式。
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接著看到中控台部分，在All-New XC90 T6 R-Design的中控台上除了一具9吋大型觸控面板之外，其餘的實體按鍵簡化捨去到只剩下8顆，這可說是Volvo前所未有的設計。在這個9吋大型觸控面板上，使用者可以設定車輛的空調、音響、衛星導航，甚至是操控模式與安全系統都能在此作調整，加上全新導入的Apple CarPlay系統，更是增添了車載APP軟體的擴充性。
劇院形式座椅
當然，除了這些全新科技配備之外 ，座椅的進化也不容小覷。All-New XC90 T6 R-Design採用專屬的Nappa真皮跑座椅設計，重新設計的座椅骨架，採用不同級數的鋼材，兼具了安全同時也有效減輕重量，而薄型化的椅背外型設計靈感更是來自於斯堪地那維亞經典的曲木座椅。由於是七人座車型，所以在座椅的安排方面，All-New XC90 T6 R-Design採用了劇院式的高低安排，也就是第二排高於第一排、第三排高於第二排，這樣一來，車上所有的乘客都能保有絕佳的前方視野，長途乘坐也比較不易暈車。第二排座椅的外側也配備了ISOFIX兒童安全座椅固定座，同時，第二排座椅還能前後滑移12公分，相當方便於第三排乘客的進出；空調系統方面，配備了ECC電子控制4區恆溫空調與CleanZone純淨車室裝置，第二、第三排座位都附有獨立的出風口。
All-New XC90 T6 R-Design 採用一具2.0升Drive-E T6汽油引擎，機械增壓與渦輪增壓的雙增壓設計，以機械方式連動的增壓器，在引擎轉 數低於3,500rpm時就會啟動，藉此提昇低轉速區間的扭力，而渦輪增壓器則是在中高轉數3,500rpm以上時啟動，藉此提供全速域的穩定動力輸出；因此即使是2.0升排氣量的汽油引擎，透過雙增壓模式也能輸出如同3.0升自然進氣引擎般的動力。
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原廠也搭配了Geartronic八速手自排變速系統，此款變速箱是Volvo與日本變速箱大廠Aisin AW共同開發，專門位橫置引擎所設計，重量僅有95公斤，緊湊的體積相較於之前的六速自排變速箱，長度只增加了28mm，且藉由拉長的齒比分佈使得變速箱齒比更為綿密，讓引擎能隨時保持在理想的轉速域，同時也讓換檔過程更加平順，搭配上全 新的控制系統與軟體，比上一代Geartronic六速自排變速箱提升了50％的換檔速度，讓All-New XC90 T6 R-Design擁有最大馬力320hp與最大扭力峰值40.8kgm的驚人表現。
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